Für viele Kunden der First Stop Reifen Auto Service GmbH spielt der Einsatz von runderneuerten Reifen im Sinne einer nachhaltigen Kreislaufwirtschaft eine immer größere Rolle. Am Standort Friedberg arbeitet das Werk im Kalterneuerungsverfahren von Bandag schon seit 2006 in Lizenz des Profilherstellers Bridgestone. An gleicher Stelle wurden vom vorangehenden Inhaber schon seit 1953 Reifen erneuert.
Anfang 2024 erfolgte eine Modernisierung des Maschinenparks mit dem Ziel, die Qualität weiter zu verbessern. Im Einschichtbetrieb sorgen 11 Facharbeiter dafür, dass bis zu 50 erneuerte Lkw-Reifen pro Tag den Autoklaven verlassen. Damit beliefert First Stop schon lange zufriedene und überzeugte Kunden.
Timelog24 als zufriedener Bandag-Kunde
Seit 2021 vertraut die Timelog24 GmbH in Rüsselsheim am Main auf die Kompetenz von First Stop und Nfz-Reifenprofi Dieter Caspari. Gemeinsam mit dem Standort Neu-Isenburg betreut er die Logistikprofis. Diese bieten ein breites Angebot an Logistikleistungen, vom lokalen Verteilerverkehr zu diversen Flughäfen bis hin zu europaweiten Transporten, darunter auch temperatur-kritische Fracht. Entsprechend zuverlässig müssen auch die Reifen sein.
Die rund 30 Lkw und Sattelauflieger, z.B. von Schmitz Cargobull mit Kühlung, gehen nach Möglichkeit mit Bandag-runderneuerten Reifen auf die Straße. Auf den Lenkachsen der Scania- und Mercedes-Zugmaschinen kommen oft Neureifen von Bridgestone zum Einsatz.
Dieter Caspari konnte Timelog24 seinerzeit mit dem Gesamtangebot überzeugen: „Reifenhersteller Bridgestone stellt ja im Konzern ebenfalls die Bandag-Profile her, so dass neue und erneuerte perfekt zueinander passen. Ein B-Label im Rollwiderstand eines Bridgestone-Lkw-Reifens bleibt quasi durch die Erneuerung mit demselben Profil erhalten.“ Er sorgt auch dafür, dass vor dem Winter alle Reifen über mindestens 10 mm Profil verfügen: „Die verwendeten Bandag-Profile H-Drive und R-Drive haben alle Schneeflocke- und M+S-Kennzeichnung. “
Samer Tatari, Inhaber und Geschäftsführer von Timelog24 erklärt: „Für mich ist der Service entscheidend, dass jemand am Wochenende auf unseren Betriebshof geht und selbständig den Verschleiß sowie Schäden kontrolliert. Aber natürlich zählt auch das Preis-Leistungsverhältnis und die Qualität beim Ersatzbedarf. Hier haben mich die Runderneuerungen von First Stop überzeugt. Zusätzlich gibt es CO2-Einsparung und Nachhaltigkeit im Paket dazu – das passt.“
Trotz der Preisvorteile zählt für Tatari absolute Qualität: „Wir müssen zuverlässig liefern. Unsere Frachten für z.B. große Pharmaunternehmen unterliegen der Kühlkette. Außerdem sind wir zertifiziert für Luftfracht-Abwicklung, was bedeutet, die Ladung muss pünktlich und sicherheitskontrollier beim Flieger sein.“ Schulungen und Qualitätsmanagement nehmen daher für die über 60 Beschäftigten einen großen Stellenwert ein.
Sollte trotzdem einmal eine Reifenpanne passieren, kann sich Timelog24 auf kurze Kommunikationswege und das flächendeckende Pneunet-Netzwerk von First Stop verlassen.
Runderneuerte Reifen brauchen Beratung
Trotz zahlreicher Vorteile sind runderneuerte Reifen immer noch kein Selbstläufer, wie Caspari bedauert: „First Stop hat für die Beratung sogar in ein spezielles Infomobil investiert. Damit informieren wir interessierte Fuhrparkleitern zu den Vorteilen. Unsere Nutzungsprotokolle zeigen: es können neben Kosteneinsparungen bei der Beschaffung oft eine Verbesserung der Laufleistung und geringerer Kraftstoffverbrauch die Folge sein.“
Oft sieht sich Caspari mit Vorurteilen konfrontiert: „Mit Bridgestone steht einer der weltweit größten Reifenhersteller mit entsprechender Erfahrung als Produzent der Bandag-Laufstreifen im Hintergrund. Hinzu kommt geprüfte handwerkliche Leistung unseres Teams mit Meister in der Produktion. Wir haben die behördlich notwendige ECE-Erlaubnis, d.h. werden regelmäßig qualitätsgeprüft und zertifiziert. Mit den neuen Maschinen erwarten wir noch geringere Reklamationsquoten im Promille-Bereich. Und hat ein runderneuerter Reifen eine Panne, kommen unserer Erfahrung nach oft mehrere Faktoren zusammen. Jeder Reifen geht kaputt, wenn der Luftdruck zu niedrig ist oder es Einfahrschäden oder Bremsplatten gibt.“
Im Zuge der Kreislaufwirtschaft ist es konsequent, im Lkw- und Bus-Bereich nur Neureifen zu verkaufen, die sich runderneuern lassen. An diese Philosophie hält sich gesamte Pneuhage Gruppe, zu der First Stop seit 2017 gehört und über die der zentrale Einkauf erfolgt. Mit einer Kapazität für 50.000 Lkw-Reifen sorgt unter anderem das Zentrallager von Großhandel Interpneu in Hainichen für hohe Bevorratung und kurze Lieferzeiten. Das Schwesterunternehmen Reifen Ehrhardt in Wulften betreibt ebenfalls ein Bandag-Kalterneuerungswerk. Falls nötig, kann man sich gegenseitig aushelfen, um für die Kunden verlässliche Belieferung und rundum nachhaltige Betreuung sicherzustellen.
Vorteile der Runderneuerung:
- Transport der Karkassen im internen Werksverkehr die Karkassen
- Rohstoff-Einsparung: statt 70 Kilogramm wie bei einem Neureifen, sind es in der Kalterneuerung nur 20 Kilogramm
- Der Großteil des Reifenaufbaus kann nach ausgiebiger Prüfung und Durchleuchtung mit Shearographie wiederverwertet werden.
- Laut Studien z.B. von EY, BRV, Azur verbraucht die Kalterneuerung von Lkw-Reifen im Vergleich zur Produktion eines Neureifens bis zu 70 Prozent weniger natürliche Ressourcen, stößt 60 Prozent weniger CO2 aus, hat einen 50 Prozent geringeren Energieverbrauch und spart pro Reifen rund 80 Prozent Wasser ein.“
